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VOLVO XC40

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 《ボルボ スタジオ 青山》 に、《XC40》 が展示されていました。

 初めてオフィシャルサイトでこのクルマの画像・動画を見たときからそのカタチに惹かれていましたが、実車の印象も同様で、エッジの効いた塊感溢れるアピアランスデザインに見入ってしまいました。

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 着座して前を向いてみたところ、ボンネットが視界に入ってきます。ボルボは言うまでもなくセーフティデバイスが充実していますが、クルマの前方長の感覚を掴む上で大事な視覚情報も得られることに感心しました。

 展示されているモデルは、既に導入数・300台が完売している導入記念限定車(T5 AWD R-Design 1st Edition)ですが、ショップのご担当の方からお話を伺うにつけ、実車チェック前にこちらに動かれた方々は賢明なご判断をされたな、と思える充実した装備のお得な仕様だなと。

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 全長4425mm 全幅1875mm 全高1660mm。
 幅が少しありますが、長さ4425mmは以前乗っていた156と同じくらいで、後部ドアがあるクルマとして運転するのに程良いサイズ感。
 新しさがありつつ、奇を衒うことなくまっすぐなボルボ道を歩んでいるように思えるデザインで、見れば見るほど良いなぁ。

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 説明をしてくださった青山のご担当の方がとても丁寧且つ柔らかい物腰の方で、XC40の魅力がより伝わってきました。


 現行・2台のラインナップがしっくり来まくっているだけに早々の動きはありませんが、色々な状況に変化が生まれて乗り換えにリアリティが生じた際には、有力な候補になりそうな1台です。

 

by masa156v6 | 2018-03-31 12:07 | Cars | Trackback | Comments(0)

ensu product "multi-key-strap"(type-B)


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 現行ルノー車の主たるカードキーはお世辞にも質感が高いとはいえない超プラスチッキー・キーです。
 そこで、ルーテR.S.のオーナーでもあるデザイナー氏が作られた《ensu product》のキーケース。

 キャプチャー用とメガーヌ用に色違いを2個購入して使わせていただいていますが、このおかげでルノーのカードキーへのネガイメージはまさに包み隠され、持つことが全くイヤでなくなりました。


 今回、メガーヌ用に使っている《イエローXブラック》と同じ配色のキーストラップがリリースされたとのことで、タイプBを早速オーダー。
 早々に到着。並べて眺めてますが、やっぱり色味といい質感といい、イイです。



by masa156v6 | 2018-03-28 21:40 | Megane R.S. | Trackback | Comments(0)

MCキャプチャー  二子玉川ライズ(蔦屋)

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 二子玉川ライズの蔦屋に今日まで展示されているMCキャプチャーをチラッと見てきました。

 《ブラン・ナクレM + ノワール・エトワールM》ということは、確か去年のカンヌ(MC前・特別仕様車)と同じカラーリングかな。
 自分が行った時間帯は説明担当の方はお見受けしなかったので、車両も施錠状態。なので、外回りをグルッと拝見。

 ホイールデザインはやっぱり自分が乗ってるMC前のものの方が好みですが、顔つきは明らかに鮮度が上がっているように感じました。良いです。
 ルノーは本当にマイチェン(フェイスリフト)でコケることがないな、と改めて思いました。

 カタログがクルマの隣においてあったので1部いただいてきました。
 メイン・カラーとして掲載されている《オランジュ・アタカマM + グリ・プラティヌM》の実車をどこか屋外で見てみたいです。


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 キャプチャーと並んで、ではありませんが、ワンブロック離れたところでトゥインゴ(ブルー・ドラジェ)もディスプレイされていました。
 こちらは解錠されていたので、通り掛かられた方々が座られたり内外装をご覧になったりされてましたが、特にアピアランスについて肯定的な反応が多いように感じました(数分しかその場にいませんでしたが。。。)。

 多くの方にとって、ルノー車へのタッチポイントはまだまだ少ないので、このようなところに売り込みモードではなくさりげなく展示されるのはとても良いことだと思います。


by masa156v6 | 2018-03-25 21:14 | Trackback | Comments(0)

7種混合ワクチン

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 マロン・13歳にして、初めてメガーヌに乗りました。
 出かけるときはキャプチャーはじめすべてメガーヌ以外のクルマだったので。
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 リアクォーター・トリコロール エンブレムにマロンのイラストを載せていますが、遅ればせながらマロン自身もこれでようやく車中のイヌ、となりました。

 ただ、生来のクルマギライのコヤツからするとメガーヌに乗りたいなと思いなど露ほどもなかったと思われ、動き出して数分したところで『ファンッ!』と運転しているこちらに向かって一言文句吠えをしたあと、道中ずっとフテ寝してました。

 行き先は喜ばしいところというわけでもなく、いつもお世話になっている動物病院。
 年に一度のワクチン接種です。

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 そこそこ早い時間に出たつもりですが、順番待ち・10番。
 院内の待合室が混んでいたので、建物の外にあるベンチで一緒に座って待ってました。

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 いつもは診察台に上がると多少震えながらも観念したかのようにジッとしているのですが、今日は何とかして飛び降りて逃げようと画策しているよう。前足を出して宙を漕ぐ動きが数回続いたので、そうはさせじとリードを短く持ってガード。

 注射前に主治医の先生が簡単に様子をみてくださり、健康状態は良さそうですね、とのコメントをいただきホッとしました。熱も平熱。

 ただ、体重が7kgを切ってしまい、6.95kg。冬毛なのにスリムに見えるし、抱っこしても重みを感じないので、減ってるなとは思ってましたが、6kg台か。。。
 ごはんは盛り盛り食べてますし、好物のジャーキーとかもムシャムシャいってます。やはり加齢かな。

 先生曰く、『でも、このくらい軽いと足腰に負担が掛かりにくくなるので悪いことでもないですよ』
 確かに。
 ここ数ヶ月、歩いているときは普通ですが、家の中で立っているときに腰(後ろ足)の位置がちょっと下がってきているのでアンチノールを飲ませたりしていますが、劇的に良くなるわけではないので、体重が軽いことは体を支える意味で良いのかなと。

 注射はいつもながら痛がる素振りも見せず淡々と終了。
 そしてこれまたいつもながら、帰り道は(家に帰れることを察知するようで)安心した様子で眠ってました。

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 自宅に戻ってちょっとゆっくりさせて、夕方の散歩。
 テクテクと元気に歩いて(ちょっと走って)くれてます。


 あっという間にもうこの8月で14歳。
 まだまだ元気でいてほしいなと。


by masa156v6 | 2018-03-25 19:53 | marron | Trackback | Comments(0)

プラグでした。

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 昨日、プラグを替えたメガーヌで首都高と東名を走りました。

 ここ数ヶ月出ていた症状(アクセルを踏んだときにエンジン回転が上がりきらずボコボコする現象)はすっかり治まり、踏めば踏んだだけスムーズに上まで回り、気持ちの良い加速が戻ってきました。原因はプラグでした。
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 現象的にプラグかイグニッションコイルのどちらかだろうなとは思ってましたが、リーズナブルな方の処置でクルマが復活してよかったです。
 (イリジウム)プラグの寿命なのか前回のものがハズレだったのか分かりませんが、次は50,000kmくらい走ったところで交換だなと。


《20180327 追記》
 FBでコメントを寄せてくださった方からのお話として、首都圏のあるルノーディーラーさんでは、R.S.系はプラグへのダメージが大きいとのことで、イリジウム(プラグ)の場合は40,000kmで交換されているとのこと。自分のクルマの不具合発生も交換後50,000km弱のタイミングですから、符合します。次は40,000kmで替えようと(メガーヌに乗りつづけてたら、ですが)。


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 この前の日曜、いつもお世話になっているSSにてメガーヌの給油と手洗い洗車をお願いしてきたのですが、待合室に張り紙が。
 人員確保が困難で、手洗い洗車メニューを3月いっぱいで廃止する、とのこと。
 数ヶ月前にキャプチャーの洗車をお願いしようとしたとき、この理由でお断りをされたことが1度あったので、なるほどなとは思ったのですが、こちらの手洗い洗車は設定価格からするととても丁寧に細やかに作業をしてくれるので満足度が高く、重宝していただけに残念です。。。

 月内に一度、キャプチャーの洗車をお願いしようかな。



 今、マロンの朝散歩に行ってきましたが、氷雨のような天気。
 祭日とはいえ、未着手レポートがテンコ盛りなので、今日は自宅でおとなしくPCワーク、かな。


by masa156v6 | 2018-03-21 07:16 | Megane R.S. | Trackback | Comments(0)

メガーヌR.S. エンジンオイル交換、プラグ交換

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 いつもの港北の工場にて、メガーヌの
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
と、
・プラグ交換
を実施。

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 エンジンオイルは毎回入れてる《TOTAL QUARTZ9000 5W-40》。
 今回はエレメントも替えたので、6.2Litter。

 エンジンオイル交換、今回もちょっと交換サイクルが遅くなってしまいました(前回交換から9,000km走行)。ヨロシクないです。次回は6,000kmで替えます。

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 外したアンダーカバー。漏れているのはおそらくミッションオイル。前回交換時に漏れ止め剤を入れたのですが、効果が出ているとはいえない状況。
 6月の車検整備時までに次の動きを考えます。

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 プラグは、初回車検のときに《NGK Premium RX BKR6ERX-P 4ea》に替えて以来。今回も同じものにしましたが、前回交換から4年・約60,000km走ってます。
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 外したプラグの中心電極先端部。新しいものとの比較画像を撮り忘れましたが、目視で判るレベルで細くなっていました。

 それが起因してのことなのかどうかはわかりませんが、ここ数ヶ月、アクセルを踏んだときのエンジンの回りに引っ掛かりがあることが多く、イグニッションコイルかプラグのどちらかかな? と思っていたので、まずはお安いプラグを替えてみることにしました。

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 外したイグニッションコイル。手書きで1から4までナンバーが記されています。フランス(スペイン)で書かれていたのか、日本(インポーター、またはディーラー)で書かれたのかわかりませんが。

 メガーヌのプラグ交換はインマニが被っていたりしないので、比較的短時間でできました(※私は側で見ていただけですが)。


 作業が完了し、工場長と次回(6月の車検整備内容)の打合せを軽くやってから帰途へ。
 一般道を30分程度走っただけなのでキチンとチェックはできていませんが、エンジン回転の引っ掛かり症状は治まっているように感じました。今度高速に乗ったときに改めて確認しますが、問題なくなっていると良いなと。
 

by masa156v6 | 2018-03-18 19:36 | Megane R.S. | Trackback | Comments(0)

ルノー・キャプチャー マイナーチェンジ

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 キャプチャーが日本でマイナーチェンジ

 ヘッドライトがLEDになり、デイライトもCシェイプデザインへ。
 フロントグリルのロザンジュからヘッドライトに繋がるラインにメタリックパーツが。これがMC前モデルにもあったらラッピングはやってなかったなと。
 このラインのおかげで、ロザンジュのデカさ加減が幾分か中和される印象を受けます。

 外装のカラーリングも軒並み変更。
 ホイール意匠も変更。
 シートも、脱着式ジッパー付きカバーのものではなくなり、普通のものへ。
 スキッドプレートが前後に標準装着。
 内装もツートンへ。
 走行モード・スイッチ(エクステンテッドグリップ)装着。


 商品力はマイナーチェンジで増しましたね。良い進化バージョンだと思います。
 とはいえ、カラーリングとホイールデザインについてはMC前の方が好み。

 どこかのタイミングで実車を見に行ってみようかと。


 

 
 

 
 

by masa156v6 | 2018-03-08 21:51 | Renault-CAPTUR | Trackback | Comments(0)

Same place,Different cars.

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 数日違いで同じ場所をそれぞれのクルマで通り掛かりました。
 天候、時間帯こそ違いますが、トリミングしてほぼほぼ同じ縮尺感で2枚の画像を上下に並べてみました。
 ただ、それだけなのですが。。。

 子どもの(中学)受験が終わって、ようやく普通の(?)ゆっくりした週末を過ごしてます。
 今年は↑の関係で絶対インフルには罹れないという緊張感が家族内でありました。日常の手洗い・うがいといった予防策もさることながら去年末からみんなしてヨーグルトを食べ続けていた効果があったのか、ここまでのところ大丈夫です。


 キャプチャーのマットグリーンフィルムは、そろそろ剥がそうかなと思っていたのですが、こうやって見るとやっぱりイイので、もうちょっとこのまま引っ張ろうかなと。



by masa156v6 | 2018-03-04 19:36 | Megane R.S. | Trackback | Comments(2)

Lemon



《アンナチュラル》、初回から見てすっかりハマってます。
 で、主題歌の《Lemon》、シングルリリース前に先行配信されたものを早速DLして、クルマで聴いてます、というか、この曲以外この2週間ほど聴いてません。
 流石に歌詞を覚えてしまいました。。。

 ドラマとのシンクロが素晴らしく、メロディ・歌詞ともにグッと来まくります。
 ドラマは残すところあと数回。1話完結ベースながら、続いているストーリー展開が今後どうなっていくのかが読めなくて、もう金曜夜が待ち遠しいです。



by masa156v6 | 2018-03-03 22:05 | Music | Trackback | Comments(0)