"tsure-zure" allroad

One Day Smile - 8th "Sode-Mori Festival"

　今回は完全に見学組として。11時過ぎに現地に着き、15時ちょっとには失礼してしまうという若干慌しい状況でしたが、会場にいる間は前回同様に楽しくゆっくり過ごさせて頂きました。

　自宅を出たのが10時過ぎ。渋滞情報を見たところ、アクアラインでトンネル内で2km、海ほたるから先で3kmと2ポイントが赤い線で厚塗りされていて若干ビビりましたが、いざ通ってみると殆どスイスイで走れました。1時間ちょっとで≪袖ヶ浦フォレストレースウェイ≫着。
　
　ルノー勢が何台いたのかは数えなかったので判りませんが、メガーヌは今回も≪赤≫を除く6色（黄、白、銀、灰、青、黒）が揃ってました。オーナー各位と話をしましたが、皆さんそれぞれにコダワリと目指していく方向性があって、実車を見ながら訊いているだけで十二分に楽しかったです。
　
　サーキット走行中のクルマの画像を結構撮りました。んがっ、ピントがキチンと来ているのは連射初期（遠くに写っているもの）だけ。近づくに従ってボケボケになっていて、前回以上の枚数（ほぼ全部）があえなく≪ごみ箱≫行きとなりました（・・・）。

　ってことで、気を取り直して静止画（だはは）。
　袖ヶ浦名物（？）のチャーシュー丼。前回は参加フィーにこちらの料金も含まれていましたが、今回は純然たる見学のため、500円（ボリュームと味を考えたらリーズナブル）。食べ物系の撮影もニガテ（・・・得意な分野はどこなんだ、という話もありますが）なので、画像からはその美味さ加減が伝わって来ず恐縮ですが、タレの甘さとお肉の柔らかさとご飯の丁度良いかたさのバランスが取れていて、軽くハマります。これが食したくてこのイベントにリピートした、という部分もありました。

　伏せパンダ。前回、都内・某動物園に関わられているakiakiさんがリアに2頭の伏せパンダを連れて来られていて、ぬいぐるみに興味がない（ある方が不気味か）ワタシがちょっと欲しくなり、約30年ぶりに上野に足を運ぼうとしたもののなかなかタイミングが合わないまま、でした。
　今回、ありがたいことに、akiakiさんがプレゼント用にとお持ちくださり、1頭を頂戴しました。家に持って帰ったところ、コドモが大喜びして離してくれません。何とか説き伏せて（？）、メガーヌのリアハッチのところに居場所を確保しました。


　今回、所要の関係で15時過ぎに失礼し、アクアラインに乗ろうとしましたが、海ほたる近辺<9km・45分>の渋滞表示が分岐直前に<18km・70分>に変わったため、館山道～京葉道路～首都高ルートに変更。市原から穴川までは混みましたが、それでもまぁナンとか流れてくれ、幕張あたりからはほぼスイスイ。
　休憩を、ということで久しぶりに辰巳第二PAに寄ってみました。　東京ゲートブリッジが南方に見えました。ひと息つきつつちょっと休み、箱崎経由3号線～東名ルートで帰宅。5時過ぎには戻れたので、GW中の移動としてはまぁまぁ早かった方でした。

Nagoya - Osaka

　名古屋と大阪へ出張に。

　初日。中部地区で複数の打合せを行ない、名古屋泊。基本的に日帰りエリアですが、今回は翌日に大阪へ足を伸ばす予定を組み込んだ関係で宿泊することに。

　ってことで、こに氏、Qua氏と夕食を。場所はもう言うまでもなく、≪梅宮辰夫　ホルモン市場≫。勢いにつられたこともあって、かなり食べました～。アルファが運んできてくれた縁であれこれ遊ぶようになってから、もう14年。会う頻度は当初程ではないにしても、特に気を遣うこともなく気楽にあれこれ話が出来るので、単純に楽しくて有難いです。
　今回、特に美味しく頂いたのが　≪ハチノス（第二胃）・・・蜂の巣のような見た目でコリコリして美味しい≫　と　≪チクワ（心臓の大動脈、静脈）・・・イカみたいな食感≫　でした。が、食べるのに完全に夢中で、画像はありませぬ。

　翌日。愛知県内にて打合せを済ませ、名古屋駅近くで昼食を摂った後、新幹線で大阪へ。着後、いくつかの打合せ等を行ない、御堂筋線と阪急電車を何度も乗り降り。途中、南方で降りるところをそのまま乗ってしまい梅田まで行ってしまいましたが、元・阪急神戸線沿線住民としては、車体のマルーン・カラーを見るだけで落ち着きます。　自分がガキの頃、ルーフセクションがオフホワイト系で塗られるのは京都線の特急だけでした（梅田の1番線でパンタグラフが一番前に付いているこのカラーリングの電車を見るだけでシアワセな気分になれたものでした）が、今では神戸線、宝塚線もツートンになってきているのですね。知りませんでした。

　御堂筋を歩いていて通り掛かったのが≪McLaren OSAKA≫。　1988年当時、ビデオテープが擦り切れるくらい何度も繰り返し見た　カーナンバー12のMP4/4が手前に、オレンジのMP4-12Cが奥の方に展示されていました（立ち寄る時間がなかったのでショールームの外から撮っただけでした・・・。残念）。

　所要を済ませ、新大阪からのぞみに乗車。遅いものの、無線LANが飛んでくれているおかげでiPad経由でオフィシャルメールのやり取りを済ませられるので、スッキリした状態で新横浜で下車。
　今日は名古屋も大阪もピーカンだったので、帰ってきたら小雨模様というのにちょっと驚きましたが、パラパラ降りだったのでちょっと濡れつつそのまま帰宅。

　G.W、どのくらい休めるのかが未だに判らないのが若干哀しいところですが、まぁボチボチ頑張ります。

AUTOCAR 06(2012)

　25日。早売りをやっている書店の近くを通り掛かったので寄ってみたところ、≪AUTOCAR≫にルノー系の記事が色々と載っていたので購入（ただでさえ重いカバンがよりズッシリしてしまったのは誤算でしたが・・・）。

　最初に目に留まったのは、メガーヌRS・265試乗記事にある画像。　265には、レッドラインパッケージ的なオプションがある模様で、フロントフィン、ホイール、サイドシルスポイラー、リアバンパーに赤いアクセントが入っているのをWebに上がっている画像や動画で目にしてきていたのですが、とくに気になっていたサイドシルスポイラーのラインの入り方をやっとじっくり見ることが出来ました。ブラックのシャドーラインが入っていたんですね。
　画像ではブラックボディのクルマが多かったのでシャドーラインを識別するのは難しかったですが、イエローボディの大きなサイズの写真を見ることが出来たので、ようやく腑に落ちました。

　メガーヌRSというクルマに乗っていても、ルノーというメーカーについて殆ど知識がないワタシにとって、≪ルノー大研究≫という約20ページにわたる特集記事は初めて知ることが多く、面白く読みました。

　特に≪生産工場ガイド≫は、世界地図と国別・工場別に何を製造しているかが記されている一覧表と参考画像＆キャプションで構成されているシンプルなものながら、気になるクルマの文字から製造国～地図へと目を移らせていくだけでルノーのワールドワイド戦略構築の一端が垣間見えて興味深かったです。

　
　

TopGear 18-3

　Series-17の後半から、HDDの≪連ドラ予約≫が上手く機能せずに録れていないことが何度かありましたが、18-2から無事に録画が出来るようになりました。

　昨日の深夜は18-3。ジェームズ・メイはやっぱりアルファ＆フィアットが好きなんだなぁと見てて嬉しくなりました。Nuova-Panda、国内デビューが待ち遠しいです。

　刑事モノのテレビドラマが映画化され、そのカーチェイスシーンをTopGearチームが担当するというコーナー、多分にイングリッシュジョークがちりばめられていましたが、テレビで久々に爆笑しました。このおっさん達、パワー落ちないなぁ。
　
　今日は<クルマ系テレビ番組視聴デー>で、おぎやはぎの愛車遍歴、池沢早人師さんの回も録っていたのを夕方リビングのテレビで見てましたが、クルマ系番組が始まるとリビングからいなくなるカミさんもコドモも珍しく最後まで見入ってました（※コドモはおぎやはぎが面白いので好きらしい）。池沢氏のフェラーリ遍歴のスゴさに圧倒されつつ、今乗られているマセのグランツーリスモが一番欲しくなっちゃいました。

　コドモはワタシが入れ込む分だけクルマがキライ、とクチで言ってはいますが、道すがら目にするフランス車、イタリア車については識別が出来るようになってきたみたいで、『あっ、アルファだ』『今度ルノー（ディーラー）、行くとき付き合おうか？』というセリフが出てくるようになってきました。ちょっとこれからが楽しみです。

≪ガリガリくん Twice≫（哀・・・）

　325i のホイールにハイパーブラック塗装を実施。イイ感じで足元が締まって見えるようになり、気に入ってます。
　
　で、それから2か月後の今年1月。カミさんが自宅近くで左フロントホイールを縁石と当ててくれて再補修・再塗装実施。残り3本となかなか色味が合わずで調整に苦労しながらも、e919のG氏が丁寧に作業をして下さり、しっかりと綺麗に仕上げて下さいました。
　
　もうこれでガリキズとは無縁の日々を送るぞ・・・と決意を固く持ってしまったのが逆効果になったのか、先日の夜、自分が運転中に狭い道での離合というシチュエーションに遭遇。縁石ギリギリではありましたが、対向車側が多少の余裕を持ってすれ違えるところで停まって待ったのですが、暗くて見えにくかったのか、思いの外こっちのクルマ側に寄ってきてくれた（・・・）ため、衝突回避のためにやむなく左にステアリングを切った瞬間、「んガガガガガっ」という明確な音と軽い振動が車内に。あぁぁ・・・・・またしてもやってもうた・・・。
　自宅に戻り、照明を点け、半分目を背けたい気持ちながらも左フロント・ホイールに目をやったところ、↓↓↓状態でした。
　過去10年ちょっとを遡っても、シルバー156のときにやっぱり同じような狭い道での離合というシチュエーションでRG-R（色は偶然にもダイヤモンドブラック）をガリっとやってしまった以外はホイールにはキズを付けてこなかっただけに、3ヶ月間で2回も同じホイールをやっちゃったことに軽くショック、でした。

　大変申し訳ない、と思いつつもG氏に連絡を取ったところ、3たびの補修・再塗装について快く御対応を頂ける、とのことで、大変有難いです。ハイパーブラックの色調を合わせるのはプロでも難しいところなので、こんな短期間でまたしてもお願いを差し上げるのにちょっと躊躇してしまいましたが、ガリキズが思っていた以上に目立つことから、近々入庫させて頂こうと思ってます（※左フロントがどうしても一番リスクが高いので、右リアと入れ替えようかと一瞬考えましたが、エリプソイド162は前後でタイヤサイズが異なることから、左・右のスイッチをする予定です）。

　出来る限り狭い道は走らない様に、自宅近くの走行ルートを見直さないと・・・。

節目

　社用で静岡まで。
　ってことで、新東名、初乗りっす。御殿場ICを過ぎ、ちょっとしたあたりで東名から分岐。道が新しく、良い感じでヌメッとした印象あり。走りやすかったです。
　暫く走り、最初のSAが≪駿河湾沼津≫。平日の朝でしたが、物見遊山系のヒトタチで（自分もある意味そのひとりですが・・・）結構混んでました。こちらのSA、施設自体に特に目新しいものはないという印象を持ちましたが、駿河湾を見渡す景色はそこそこ良かったです。

　また、今日の移動中に、めでたく節目を迎えました。メガーヌRS、10,000km到達です。
　9999kmからオドメータが動いた瞬間、≪Service required≫というオレンジのcaution mark がスパナマークの点灯とともに出現。一定時間後にその表記が消え、めでたく≪10,000km≫という数字が現れました。
　昨年7月初旬に納車されてから9カ月半。まあまあのペースで走っていることになります。

　今日は、夕方に一時的に雨脚が強まったものの、夜は上がってくれて新東名・上りを快適に走行。
　東名に合流後、20時過ぎ。秦野中井あたり・中央車線を巡航中、イヤに遅いスピードで左側車線を走るLEDテールのクラウンに気付き、丁寧に様子を伺ったところ、白いヘルメットが見えました。こちらは（当然）法定速度で走っていましたが、そのクラウンはそれよりも相当ゆっくり走っていて、一旦はメガーヌのバックミラーの視界から消えてしまうくらい後ろに。
　その後、獲物を見つけたらしきところで、その覆面クラウンは追越車線にピッと移り、赤色灯を回すことなく前車にベタ付きでぶっ飛ばしてこちらを抜き去り追尾～捕獲してました。
　横で目にしたところでは煽っている様にしか思えなかった・・・改めて、覆面の取り締まり方に疑問アリ。


　新東名、確かに走りやすい道でした。
　が、サービスエリアについては、わざわざそれを目当てに訪れる程のものでもないかな、というのが正直な感想でした。平日でこれなら、休日は相当混雑すると思いますので、しばらくの間は≪駿河湾沼津SA≫に行くくらいなら≪足柄SA≫に寄った方がストレスは間違いなく少なく、快適かと。
（※下り・足柄SAの≪さぼてん≫のロースカツカレー、かなり好きですし）


　メガーヌRSを私有社用車登録（一定条件をクリアすることによって社用に自分のクルマを使ってよいという制度）していることから乗って出掛けたのですが、訪問先の方がイタ車フリークでクルマにお詳しい。
　クルマを一目見て、『車高、結構下げましたね～』。アイバッハを入れて以降、直ぐに見慣れてしまうものかと思ってましたが、そこそこ見た目（下がり）のインパクトはあり続けますね。トレッド面がタイヤハウスの隙間から丸見えでなくなったところ、少なくとも視覚効果は想定以上のメリットあり、です。