"tsure-zure" allroad:E90 325i

カテゴリ：E90 325i

• 325i ガリキズ修理完了
  [ 2012-05-02 22:00 ]
• ≪ガリガリくん　Twice≫（哀・・・）
  [ 2012-04-21 22:16 ]
• Lilien Berg (2)
  [ 2012-03-18 22:47 ]
• 洗車
  [ 2012-02-19 23:03 ]
• SLIME　緊急パンク修理キット
  [ 2012-02-19 17:36 ]
• 325i ナンバープレートステー装着 ＆ タイヤ交換
  [ 2011-12-26 00:36 ]
• 325i 中距離ドライブ
  [ 2011-12-25 02:18 ]
• 325i サイドマーカー・交換
  [ 2011-11-23 20:01 ]
• 325i マフラーカッター
  [ 2011-11-14 22:27 ]
• 325i Black-Line Tail Lights 装着
  [ 2011-11-03 22:07 ]

325i ガリキズ修理完了

　左フロントホイールのガリキズ修理、e919のG氏のいつもながら丁寧・迅速な作業のおかげで本日完了。出来れば、もうガリっとやりたくないッス・・・。

　ハイパーブラック塗装、ブラックを吹いて、クリアを吹いて、シルバーを載せて、クリアを吹いて・・・という層の重ね合いによって色の深みを持たせるものであるが故、今回で都合3回塗ってしまっている左フロントは次の補修となるとちょっとキビしい状況。
　どれだけ塗装が厚くなっているか、センターキャップ横の刻印の凸具合で判ります。


ハイパー塗装・・・1回　≪12≫という数字がくっきりと読み取れます。


ハイパー塗装・・・3回（・・・）　数字の判読は不能。もはや凸文字とも言い切れないくらい、ハイトが揃いかねない状況になっちゃってますです。重量バランスも要調整かな。

　ってことで、左フロントホイールのリスクが高くなってしまっていることから、フロントの左・右ホイールを入れ替えました（前・後　でタイヤサイズが異なるので左右スイッチのみ実施）。これで少しは安心（？？？）？。


　赤レンガ近くにて所要を済ませ、第三京浜・港北～東名・横浜青葉経由で帰宅。途中、市ヶ尾のENEOSで給油（ハイオク満タンオートストップ）したところ、綺麗にゾロ目が出現。セルフスタンドでの話ですが、オートストップで止まったのが≪55.55Litter≫。まったくの偶然でした。　思わず撮ってしまいました。
　ハイオクのリッター単価が170円がほぼ見えつつあったところから、ナンとか150円代半ばまで落ち着いてきてくれているのでちょっと嬉しいです。今となれば、90年代後半に瞬間的にあった、リッター95円という単価は奇跡のようなものだったんだな～。

　

≪ガリガリくん Twice≫（哀・・・）

　325i のホイールにハイパーブラック塗装を実施。イイ感じで足元が締まって見えるようになり、気に入ってます。
　
　で、それから2か月後の今年1月。カミさんが自宅近くで左フロントホイールを縁石と当ててくれて再補修・再塗装実施。残り3本となかなか色味が合わずで調整に苦労しながらも、e919のG氏が丁寧に作業をして下さり、しっかりと綺麗に仕上げて下さいました。
　
　もうこれでガリキズとは無縁の日々を送るぞ・・・と決意を固く持ってしまったのが逆効果になったのか、先日の夜、自分が運転中に狭い道での離合というシチュエーションに遭遇。縁石ギリギリではありましたが、対向車側が多少の余裕を持ってすれ違えるところで停まって待ったのですが、暗くて見えにくかったのか、思いの外こっちのクルマ側に寄ってきてくれた（・・・）ため、衝突回避のためにやむなく左にステアリングを切った瞬間、「んガガガガガっ」という明確な音と軽い振動が車内に。あぁぁ・・・・・またしてもやってもうた・・・。
　自宅に戻り、照明を点け、半分目を背けたい気持ちながらも左フロント・ホイールに目をやったところ、↓↓↓状態でした。
　過去10年ちょっとを遡っても、シルバー156のときにやっぱり同じような狭い道での離合というシチュエーションでRG-R（色は偶然にもダイヤモンドブラック）をガリっとやってしまった以外はホイールにはキズを付けてこなかっただけに、3ヶ月間で2回も同じホイールをやっちゃったことに軽くショック、でした。

　大変申し訳ない、と思いつつもG氏に連絡を取ったところ、3たびの補修・再塗装について快く御対応を頂ける、とのことで、大変有難いです。ハイパーブラックの色調を合わせるのはプロでも難しいところなので、こんな短期間でまたしてもお願いを差し上げるのにちょっと躊躇してしまいましたが、ガリキズが思っていた以上に目立つことから、近々入庫させて頂こうと思ってます（※左フロントがどうしても一番リスクが高いので、右リアと入れ替えようかと一瞬考えましたが、エリプソイド162は前後でタイヤサイズが異なることから、左・右のスイッチをする予定です）。

　出来る限り狭い道は走らない様に、自宅近くの走行ルートを見直さないと・・・。

Lilien Berg (2)

　3月14日、手ぶらで帰ってきたことにヨメ・コドモがプンプン（お返しをする必要があるという記憶が全くがありませんでした・・・だはは）。

　ってことで、遅れ馳せながらのリカバリーということで、コドモと2人して新百合ヶ丘の≪Lilien Berg≫へケーキを買いに出掛けました。
　こちら、普通に天気が良ければ土・日はそれなりに並ばないと買えない混雑ぶりになるのですが、幸か不幸か曇天～ちょい小雨、という空模様だったので、クルマもすぐに停めれて、ほぼ並ばずに注文することが出来ました。

　3人分ですが、小腹が空くことも想定して5種類ほどをお願いして、早速自宅へ。コドモが指名した≪カフェイエ≫という、チョコムースの中にコーヒー味のキャラメルブリュレが入っているケーキが特に気に入りました。
　上の画像は、カミさんのオーダーで買ってきた≪ナポレオン・パイ≫。パイ生地のサクサクさ加減とカスタードのちょっと抑えた甘みを一緒に食べると、ナンともシアワセな気分になれました。

　ワタシが自分用に買った≪ザッハトルテ≫は、まさにチョコレートケーキの王道、といった風情、でした（個人的には≪カフェイエ≫の方が好み・・・）。


　ウチは誰もお酒を嗜まないので、甘いモノに走る傾向が高いです。夕食後に残り二種類のケーキを食べたので、ちょいとカロリーオーバー。気を付けないとです。


　今日は325iで動きましたが、エアコン・デフロスターの効きの早さに感心します。また、RFTからラジアルに替えたことからホントに柔らかい乗り味になってくれて、納車当初からすると軽く別のクルマになった感さえ。
　E90、街中で出会う確率No.1、と思えるくらいイッパイ走ってますが、イイクルマっす。

洗車

　相変わらず巷ではインフルエンザが流行っているので、この土日は自宅近辺で過ごすことに。昨日は近くの≪オールド・ヒッコリー≫というピザ屋さん（ファミレス風なのですが、美味です）でお昼を頂いた以外は家でゆっくり。今日はどこにも行かずマロンの散歩をゆっくりとして、午後はメガーヌ、325i の2台を洗車。

　ここのところ、気温が低い日が続いていることもあって首都高も東名も融雪剤を結構撒いていたことから、先ずは下回りをジェット水流モードでジュバッと。

　2台ともコーティングがまだまだ効いていることから、水洗いのみ。自分にしてはテイネイに砂・泥汚れを落とし、プラセーム3枚（ウインドウ・・・青、ボディ・・・赤、サイドシル＆前後バンパー・・・黄）で拭き上げるだけ、ですが、ボディの拭き上げ完了後、ドアの内側～ボンネット・リアゲート内側～内装をチマチマと。それが2台なので、結局4時間くらい掛っちゃいました。

　それにしても、判ってはいましたが、黒ボディ（メガーヌ）は汚れの付着が目立ちまくり、シルバーボディ（325i）はパッと見気にならない程度　ということを改めて実感。黒は迫力があって良いですが、そこそこキレイな感じで維持していくのは相当なマメさが必要っす。


　一通り終わって、フゥと一息つきながらクルマをボーッと見るのがかなり好きです。改めて、325iのホイールに施したハイパーブラック塗装はイイなぁ～と、寒くなってきた夕方に、ひとり悦に入っていました。



　　

SLIME 緊急パンク修理キット

　325i のタイヤをRFTからラジアルに替えたため、パンク修理剤を載せておかないと、ということでこちらを購入。パンクしないに越したことはありませんが、これで多少は安心して乗れます。

325i ナンバープレートステー装着 ＆ タイヤ交換

　E90のフロントナンバーには標準で額縁のようなガッシリとした黒い樹脂パーツが付いてきます。安定性は抜群なのですが、ちょっと重ったるい印象も抱いてしまうことからあれこれナンバープレートステーを探していました。
　そんな中、335iに乗られていたhorikoshiさんがクルマを乗り換えられることになり、ご自身で肉厚アルミを加工・制作されたステーを御厚意によって使わせて頂くことに。


≪標準（ノーマル）≫

≪horikoshiさん　自作ステー≫　フロントフェイス周りが少し軽やかになった印象です。標準ナンバーカバー、マフラーエンド同様、気にならないときはなんてことないのですが、一旦その重い雰囲気に引っ掛かってしまうと、どうにもどうにかしてしまいたくなっていたことから、本当にスッキリしました。これから大事に使わせて頂こうと思います。



　タイヤ。何度かウマに載せる機会があったことからチェックしたところ、リアはかなり厳しい（スリップラインまであと1mmあるかどうか）状態でした。このため、比較的残っているフロントと同銘柄の RFT POTENZA ER050 で行くべきか、それとも4輪とも非RFTへ動くか、で考えていたのですが、先日ヤフオクで2010年51週製造のSPORT MAXX TT 255/35ZR18 94Y 新品2本が出ていて札を入れてみたところ想定額よりもかなりリーズナブルに落とすことが出来たので、フロントもSPORTMAXX 225/40R18 92Y にチェンジし、非RFTへ動くことにしました。
　交換は、いつもお世話になっているタイヤフィッターさんにて。バルブも換えてもらい、空気圧をインデックスにある数値よりF・Rともに0.1bar上げて組んで頂きました。
　325についてはRFTでしか乗ったことがなかったので、通常のラジアルタイヤに変えて路面の当たりの柔らかさに軽くビックリしました。こんなにしなやかな乗り心地になるのか～。
　今回はコスト重視で非RFTへと動きましたが、RFTの進化も日進月歩で、新しい世代のものの乗り心地は固さが解れてきていると聞きますので、次にチョイスするタイミングでは、楽しく検討したいところです。

325i 中距離ドライブ

　クリスマス・イヴ、このトシになると流石にワクワク感もなく、所要で群馬（沼田）まで。325iは基本的にカミさんのクルマですが、こんな日なので激しく渋滞する確率が高いと考え、ATのラクさを選びました。

　往路は16号も中央道も圏央道も関越道も空いていて快適ドライブ。Perfumeの≪JPN≫をここぞとばかりリピート再生。そのおかげか、まったく眠気を感じることなく目的地到着。
　所要を済ませ、再び関越道に。途中、赤城高原SAに立ち寄ってメンチカツを頬張り一息。帰りも比較的順調・・・かと思いきや、16号がダメで高速を降りてから結構ヘロつきました。

　途中、町田の≪アポロ洗車≫に寄り、手洗い洗車＋スペシャル内装　をお願い（合計 ￥2,400-）。手際良く丁寧に洗ってもらい、クルマがスッキリしました。

　325i、往復400kmを1日で走ったのは初めてでした。ハイラインなのでシートのホールドは弱いものの、メガーヌのバケットシートに慣れてしまうと快適である半面乗り降りがヨッコラショ状態になってしまうので、サラッと乗れてサクッと降りられるイスはストレスフリーで良いです。
　高速は往・復路ともに空いていたこともあって快適に巡航できました。走行安定性も素晴らしいのひとこと（ワタシが言うまでもなく）。ATも快調（ATFをいつ換えるかでちょっと悩んでますが）。運転が楽しかったです。


　自宅に戻り、家族で軽いクリスマスパーティ。ケーキを食べた後にミッドタウンのイルミネーションを観に行こうか、と思っていたのですが、周辺駐車場が軒並み満車。また道も混んでそうだったので取り止めて家での～んびりと。


　今年の風邪はノドに来ました。熱は出ないものの、超ハスキーボイスになり、ほぼほぼ一週間経ちますがまだ戻りません。あと、嗅覚が弱っていて、食事がちょっと美味しく食べられないのが残念。ようやくそれなりにラクになってきたのでホッとしておりやす。

　
　

　

325i サイドマーカー・交換

　E90・325i、サイドマーカーが経年劣化で黄変が目立っていたので、交換することに。
　サードパーティ製で良さそうなスモーク系・LEDのものがいくつもラインナップされていたのですが、156に乗っていたときに社外品に交換したところ走行中に吹っ飛んでしまったことがあったことと、なるだけ素のキレイな状態にこだわりたかったことから、純正品にしました。

325i マフラーカッター

　乗ってるワタシ本人以外、ほぼ全くどうでもイイことなのですが、E90 325i 初期モデルのマフラーエンドの≪いかにも切りっ放し感≫がどうにも気になりました。

　気にしなきゃ別に、というところなのですが、一回気になりだすとどうしてもナンとかしないと納まらないのが自分の悪いクセで、まず純正のマフラーカッターを取り付けるべく近くのディーラーさんに発注したのですが、ナゼだか2005年の初期ロットであるこのクルマのエンドパイプ径が小さ過ぎ、本来、ゴムハンマーで叩いてボルトナットで留めるハズがいきなりスッポスッポ。

　325iについては、純正マフラーが気に入っていることと費用面からリアマフラーの丸ごと交換は考えず、あくまでもエンドパイプ部分をマフラーカッター装着でナンとかしたい、ということで、いくつかの経過を経て、ようやくしっくり来るものとの出会い＆調整（＆小さなコダワリ）があり、装着完了。　メインドライバー（カミさん）は、元々全く見ていなかったポイントとのことで、言ってもどこのことなのか気付けませんでしたが、ワタシの満足度は相当高いです。

　あ～スッキリした～。

325i Black-Line Tail Lights 装着

　このクルマに乗り出す前から、テールランプは純正・ブラックライン・テールに変えることを決めてました。モノは結構前に届いていたのですが、ようやく今日、交換作業を実施（していただきました）。

　午前中にモストロコルサさんに伺い、
・ブラックラインテール　取付
・バッテリー　交換
・ドアミラー（ミラー部分のみ）　交換
・Aピラー　内張トリム（運転席側）　交換
の4項目の作業をお願いしました。

・ブラックラインテール　
　E90　前期モデルのテールランプと云えばワタシにとってはこれしかない！ということで、交換・取付。ちょっとスモーク掛かった上下二分割の意匠が気に入っていて、早く替えたくてウズウズしていました。やっと交換出来てスッキリ。
　
・ドアミラー（ミラー部分のみ）　交換　
　純正のアスフェリカルミラー（外側 1/4 程度部分だけが広角になっている）が個人的にイヤ（部分的に曲率が変わっているので全体像を掴みにくく、ナンだか酔ってしまう）なことから、全体の曲率が多少強くなっているモノ（1000R）に交換。純正ガラスの上に貼り付けるのではなく、ミラー部分をプラスチックベース毎交換することから、ヒーター機能が活き続けるというのがプラスポイントです。装着後、これまた相当スッキリしました。替えて良かった。

・バッテリー　交換　
　前オーナーの整備記録簿にバッテリー交換歴が記されておらず、付いている純正品の製造年が2005年となっていたことから、アルファで突然上がりを何度も経験している身としては、ここもやっとかないと、ということで交換。今回はMOLLではなく、AC Delco にしました（リーズナブルだったので）。　E90のバッテリー設置位置は重量配分の関係なのか、リアトランク・右側。


　モストロコルサさんでいつもながら丁寧な作業をして頂き、また午前中ということもあって工場の御二方と色々な話をした後、帰途に。途中、自宅近くのディーラーに立ち寄り、ETCの再セットアップをして頂くことに。
　待っている間に、ブレーキフルード交換に要する所要時間を訊いたところ、40分程度で、今ならピットが開いているので直ぐに作業可能とのこと。ってことでこちらも合わせてお願いすることに。
　若干手持ち無沙汰状態になったので、ミニのショールームを覗いてみたのですが、塗装の質感が高いですね～。メタリックカラーのフレークの含有度、相当高い様に見受けました（実際のところは知りませんが）。


　ディーラーから自宅までは2～3分なので、サクッと帰宅。で、コドモの習いごとがあるのでまた325iを動かそうとしたところ、まっ、またしてもタイヤにビスが刺さっていることを発見・・・・・・・・・。相当ゲゲッとなりましたが、エア漏れをしている感じがしないので、とりあえず習いごとの場所までカミさんとコドモを送り、そこから前回お世話になった≪タイヤフィッター≫さんへ急ぎました。

　早速見て頂いたところ、不幸中の幸いで、ビスが刺さったのがトレッド面の凸部分で、しかも今回のモノは相当短く、パンクには至っていないことが確認されました。ってことで、ビスを抜いて作業終了。前回同様の的確な対応をして頂き有難く、また、パンクに至っておらずちょっと嬉しかったです。プントの3ヶ月で2回の飛び石に続き、2週間で2回のパンクじゃあちょっとシャレにならないので。

　ってことで、そのあとカミさんとコドモを迎えに行き、この界隈では美味しいと評判の焼肉屋さんで夕食を摂り、帰宅。

　325iのリセット化はほぼこれで完了。ちょっと落ち着きました。