3月半ばの日曜にしては珍しく道が空いてたので思いつきで箱根まで。 お昼前に地元の歯医者さんに行き、麻酔を打ち治療。 2時間くらいは効いてるので飲みもの気をつけてと言われキャプチャーへ。 午後、急にヒマになったので最初は宮ヶ瀬に行こうかと思いつつ246を下るも、すんなり小田厚まで行けたのでこうなりゃ箱根行くべ、と。 いつも立ち寄る平塚PA。 ここでホットコーヒーとクリームパン・・・と思いながらショップドアに辿り着き、張り紙に気付く。。 まさかの休業。。 設備トラブルの模様。。 残念ながら諦めて手持ち無沙汰になりながら大観山へ。 山に来るつもりがなかったので薄着。 風が凄くてめっちゃ寒い。。 早々にレストハウス2Fティーラウンジへ。 このとき、14時過ぎ。 ターンパイクへはまだラウンジがオープンする前の朝早めの時間に来ることが多く、(レストハウスの)階段を上がるのは2年ぶりくらいか。 コロナ以降ガラガラが続いていた印象が残っていたのですが、今日は満席近くの盛況さ。コレは嬉しい。 スタンプカードを頂いたので、頑張って貯めます。 コーヒーとココアをいただきつつ、備え付けのCG4月号を手に取る。 dマガジンと楽天マガジンを契約して以来紙媒体のクルマ雑誌を手に取る(買う)頻度は激下がりで、iPhoneかiMacで読むことがほとんど。 ただ、モニター越しだとどうしてもページ捲り感がなくて、目も疲れるので最小限の記事に目を通すだけで読了モードになってしまってます。 インクの匂いを嗅ぎながら手でページを捲ると、モニターでは読み飛ばしていた記事や広告が悉く刺さってきてジックリモードに。 やっぱり雑誌は紙だな、との思いを改めて抱いた次第。 で、カングー3の広告。 先代からの大幅値上げのインパクトが強くてポジティブコメントがまだ薄めな界隈感触ですが、ガソリン仕様はギリギリ300万円台に収まってるんだよなと。 数時間前、246・海老名付近でジョンアグリュムのカングー3とすれ違い。 徐々に街中遭遇率が上がってきてるので、何とか勢いを取り戻してほしいなと。 薄曇り・キャプチャー。 よく走るいいクルマだなと今日も思う。 帰りの小田厚は伊勢原から混んでるので渋滞手前で降りて129→246。 普通に帰途に就く予定が夜までフリーになったので、246→412にて宮ヶ瀬へ。 UNITEDcafe宮ヶ瀬さんに伺い、タンドリーチキンとカフェラテ。 もう日が暮れた時間でしたが、バイカーの方々で賑わってました。 歯医者さんからは麻酔が切れたら痛みが出るかも、と言われてましたが8時間経っても大丈夫なのでセーフかな。 #
by masa156v6
| 2024-03-17 20:25
| Renault-CAPTUR 2(HJ)
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御殿場まで。 上の画像は足柄SA・下り。 去年の秋、AUTOSPEC さんのSNSに社員の方の500Xの車高を専用キットにて上げられた画像が上がっていて、コレはカッコいいなと。 一度機会があれば実車を拝見できればということで同社のS社長と何度かメッセージのやり取りをさせていただいていたのですが、ちょうどメガ4R.S. 乗りのH氏がヘッドライト用プロテクションフィルムの件で(AUTOSPECさんに)お話を伺いたいとのことでタイミングがハマった今日、2台で訪問することに。 しかし今日の富士山は本当に綺麗でした。 東名厚木の手前からクッキリ見えていたので期待できるかもと思いつつ御殿場に着いたのですが、雲に遮られることもなく、澄んだ空気ゆえか稜線がいつにも増して明確化されていてしばし見惚れてしまった次第(停車中)。 ファミレスでモーニングをいただきつつ時間調整を行ない、AM10過ぎにお店へ。 スポーツカーは多少車高を下げたくなりますが、SUV/クロスオーバー系はちょっと上げるモディファイが自分は好み。 このクルマのオーナーである担当営業氏から色々とご教示頂きましたが、品のある上げ幅と言いましょうか、全体バランスが取れていて素敵。 タイヤのホワイトレターもオーナーご自身で塗られたとのことですが、プロ仕事の綺麗さでした。 DIYでのホワイトレタリングは結構難しいので、流石だなと感じ入った次第。 そして。 ちょうど納車準備に入られているとのトゥインゴGTの車高がローダウンされていたことから、チョイ上げ・500X と チョイ下げ・トゥインゴGT の前輪2Shot。 それぞれ非常に良いです。 その後、PPFの話に。 AUTOSPECさんで扱われているPPFの特徴、耐候性、フィルム種類等をご説明いただき、H氏と担当営業氏とですり合わせ。 メガーヌ4R.S. ヘッドライトのカットデータがあることも確認されたことから、具体的に検討されるとのこと。 店頭のゴルフ、チンクアバルトのヘッドライトに施工されていたので拝見しましたが、仕上がりが綺麗で端部もキチンと収まっていてコレは良いなと。 御礼 を申し述べてお店を失礼し、この2台でよく行く近くのスタバへ。 相変わらずの話をして、新たなラッピングのメガ4をジックリ拝見して、ウインドウ用ステッカーをお渡しして現地解散。 スタバPで解散の際に、メガーヌ・リアクォーターウインドウ用ステッカーをH氏にお渡し。 後日、ウインドウを綺麗にされてから貼り込まれるとのこと。 基本的にブログにネガネタは書かないようにしているのですが、ちょっと哀しい発見。。 メガーヌ・右サイドのフロントフェンダー・ドア・リアフェンダーの約4mの長さにて、人為的線キズが付けられているのを確認。 ※出っ張っているドアミラー台座部分の下にも強めの線が入っているので意図的に付けられたものであろうと。またご丁寧にドア部は横ラインが2本。。はぁ。 いつ、何処でなのか、ちょっとわからず。 天気が良く、昨日洗車したばかりなので余計にキズがクッキリと見え、凹みました。。。 ナンでこういうことをされてしまうのだろうか。残念。 上・画像は足柄SA・上り。 今日は3月の週末の割には比較的道が空いていて、海老名から大和トンネルまでは渋滞してましたがあとはスムーズに動けました。 #
by masa156v6
| 2024-03-10 19:29
| Renault-Megane3 R.S.
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メガーヌにアイブロウを付けたのは7-8年前くらい。 最初はマットブラックフィルムを貼って、数年おきに貼り替えているのですが、今貼ってるマトリックスブラックでちょっとナゾな異変。 右側(運転席側)はまったく問題なく綺麗な状態を保持しているのに対して、左側(助手席側)にはそこそこの大きさ(直径5-6mm程度)の気泡が複数発生。 尖った刃先を使ってエア抜きをしても、ちょっと時間が経つとまた膨れてくるという状況。 アイブロウ本体の樹脂成分からのアウトガスかなと思いつつも、もう結構な時間が経っているし片方は膨れないし。。 ナニゆえにこうなっているのか、こうなってくるとちょっと面白いので色々楽しみつつ検証・確認をしていこうと思ってます。 先日、茨城・イバライドへ。 カングー3・ワンコ仕様・デモカー。 リア・観音開きが程良いインパクト。 フレブルのイベント内で展示されていて、結構多くの方が覗きに来られていました。 ストラップ・5色が展示されてました。 最近、都内ではカングー3を見掛ける頻度が高くなってきました。 数日前(平日の夕刻)、駒沢通りを環6接点から環8接点まで走っている間に2台(シルバー・インテンスとジョンアグリュム・クレアティフ)と遭遇。 ふと偶然出会うと嬉しくなるものです。。 キャプチャー用につくったリアクォーターガラス用ステッカー、テスト貼りでメガーヌにも貼っているのですが、3ドアってことでキャプチャーのときより乗り降りの際に目に入ってくる率が高い。 ってことで、メガーヌロゴに打ち替えたものを極少数つくってみましたが、我ながらナカナカ良いです。。 #
by masa156v6
| 2024-03-06 22:20
| Renault-Megane3 R.S.
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キャプチャー2のグリル用SUS装飾パーツ。 サードパーティ製。 イニシャル・パリのイメージで見ていたのですが、画像比較でルノー純正とサードパーティ製とでは形状が異なることがわかりました。 まぁ、それぞれ良い、ということで、ebay-U.K. にて送料込みでUNDER 10K JPYのサードパーティ製ぱ出品があったので落札・オーダー。 国際郵便扱いとのことでセラーからトラッキングナンバーの連絡がなく多少モヤっとしそうになりましたが、オーダーから10日で到着。 充分早い。 開梱すると、黒い小箱が折りたたまれていてステンパーツとちょっと怪しげな(?)プライマーの小袋と説明書。 どうやら薄く梱包することで送料を抑える(U.K. to JPN エアで8.95£)ことができた模様。 SUSパーツを並べてみるの図。 樹脂パーツにメッキ装飾をしたものではなく金属パーツなのでホンモノならではの光沢感。 ただ。 以前買ったインナー・ドアノブフレームと同様、エッジ部にバリが出ている箇所があってヘタ打つと指を切っちゃう可能性あり(サードパーティ製ゆえか、安全面での配慮がちょっと足りてない印象)。 洗車時(拭き取り時)は留意する必要があるなと。 ちょっとした策案があったので、ラッピングでお世話になっている stickmarkingservice K氏のお力添えをいただくことになり、夜に訪問。 まずはプライマー打ち。 製品同梱のものは使わずに(マスキング後)K-500 を塗布。 まず、貼らずに仮当て。 上・・・オリジナル 下・・・6パーツ当て込み 本来はコレが完成系なのですが、シンプルに自分が若干ヘソ曲がりなのと、ここまでやっちゃうとちょっとフロントインパクトが強過ぎるような印象を受けたことから、K氏と相談しながら幾つかの段をラップフィルムでブラックアウトすることに。 4→3 最下段をブラックアウト。 ロザンジュ隣接パーツだけを残すパターン。 コレがオーソドックスかなと。 それを基に、もう一段抜いてみたら(ブラックアウトしてみたら)をシミュレーション。 やっぱりオーソドックスパターンだな、ということで決定。 K氏が最下段・左右パーツをマットブラックフィルムで丁寧に貼り込んでくださり、鈍い反射をする逸品が完成。 既にプライマー塗布→乾燥プロセスまで終わっているのであとはグリルにパーツを装着するだけ。 出来上がり。 最下段、元々の黒樹脂のままでも大きな視覚変化はないものの、光が当たったときの反射度合いがカタチの違いによって異なってしまうことから、ひと手間掛けてブラックアウトした同形状パーツを貼り込んで正解だなと。 キャプチャー、チョコチョコと小さな遊び変化ポイントを見つけてはイジる、を重ねている間にそろそろ初車検(3年)。 早い。 #
by masa156v6
| 2024-02-29 23:38
| Renault-CAPTUR 2(HJ)
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by masa156v6
| 2024-02-25 20:45
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